1 мая 2020 года Американский институт нефти (API) объявил, что новая класс SP принят и доступен для лицензирования. Целью введения нового класса была необходимость гарантировать, что моторные масла отвечают потребностям новейших на сегодняшний день технологиям применяемым в производстве двигателей.
Современные технологии двигателей подразумевают компактные размеры, непосредственный впрыск бензина (GDI), турбокомпрессоры и применение сажевых фильтров для бензиновых моторов (GPF). Эти современные технологии заставили API обновить свою классификацию масел, поскольку моторные масла по сути намного опередили существующие классы API. Запуск API SP урегулировал эту ситуацию.
Моторные масла класса API SP обладают существенными преимуществами в производительности по сравнению с предыдущими классами API SN и API SN PLUS. Эти преимущества включают в себя:
Предотвращение LSPI
LSPI означает предварительное низкоскоростное зажигание. Обычно сгорание происходит одновременно с воспламенением, во время движения поршня вниз. Но в случае LSPI, когда топливо впрыскивается в камеру сгорания, оно может образовывать сжиженный раствор с тонким остаточным слоем масла, который остается на стенке цилиндра. Этот топливный раствор затем выталкивается поршнем вверх во время такта сжатия, и давление может вызвать его воспламенение, что приводит к незапланированной волне давления сгорания. Это и есть LSPI. После этого свеча зажигания воспламеняет оставшуюся топливно-воздушную смесь, что приводит к возникновению второй ударной волны сгорания. Объединенной силы ударных волн достаточно, чтобы создать трещины в поршне и, в конечном итоге, привести к полному отрыву частей поршня. Масла API SP разработаны таким образом, чтобы предотвратить этот эффект и защитить двигатель.
Топливная экономичность
Моторные масла класса API SP также должны сыграть свою роль в снижении расхода топлива. Это важно для удовлетворения экологических требований и экономических соображений. Поскольку моторные масла должны идти в ногу с развитием двигателей.
Защита двигателя
Моторные масла API SP должны защищать двигатель от износа, а также обеспечивать защиту от износа цепи, с учётом текущих конфигураций двигателей. Они также должны защищать от вредного воздействия высоких температур. Современные двигатели работают при более высоких температурах и более тяжелых нагрузках, поэтому масло должно обладать более сильными противоизносными свойствами.
Совместимость с системами нейтрализации вредных выбросов
Моторные масла API SP должны быть совместимы с катализаторами и системами доочистки, поскольку они сейчас имеют решающее значение и неизбежны для соответствия соответствующим стандартам.
Кроме того, новая категория обеспечивает улучшенную защиту от коррозии, образования шлама и нагара, а также улучшенную окислительную стабильность.
За 7 лет разработки API SP, ILSAC GF-6A и GF-6B (эти классы ILSAC соответствуют API SP) было введено 7 новых тестов. Кроме того, были введены новые методы оценки и функции прецизионного измерения, а производители пакетов присадок провели отдельные испытания, чтобы доказать, что масла API SP соответствуют самым строгим требованиям новейших технологий двигателей. Среди прочего, новые тесты включают в себя следующее:
Испытания на износ цепей: они позволяют оценить, насколько хорошо масло защищает цепи от износа.
Испытания масла низкой вязкости: Эти испытания проверяют поведение маловязкого масла при различных условиях работы. Вязкость масла становится все ниже и ниже, но оно по-прежнему должно обеспечивать достаточную смазку при холодном запуске, обеспечивая при этом эффективную защиту при высоких температурах.
Испытание на предварительное низкотемпературное зажигание (LSPI): Как объяснялось ранее, LSPI — это явление, которое приводит к опасно высокому давлению и температуре в двигателе, что может привести к его повреждению. Это испытание позволяет убедиться в том, что масло обеспечивает эффективную защиту от LSPI. Масло уровня API SP гарантируют это. Это была самая важная область исследований, которая оказала глубокое влияние на пакет присадок к моторным маслам для данного класса. LSPI появился с внедрением новых технологий двигателей и вызвал серьезные технические проблемы, которые необходимо было срочно решать.
API SP аналогичен ILSAC GF-6A. Однако API SP предъявляет более строгие требования, касающиеся экономии топлива, уровня выбросов, совместимости с системами очистки выхлопных газов и защиты двигателя E-85. Это фактически делает API SP более строгим стандартом, чем ILSAC GF-6A.
