Различия между моторными маслами для легковых автомобилей и коммерческой техники
02 февраля 2024 14:49:58
Просмотров: 1373
Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между моторным маслом, которое вы заливаете в двигатель легкового автомобиля, и тем, которое вы заливаете в двигатель тяжелого грузовика? Возможно, вам даже приходило в голову использовать один тип масла в другом типе автомобиля? Давайте посмотрим на различия между этими двумя типами масел и двумя типами двигателей, чтобы понять, как нам нужно выбирать масла для каждого из них.
Отличия легкового и грузового двигателей
Конечно, существует множество отличий между двигателем легкового автомобиля и двигателем большегрузного автомобиля, но остановимся на тех, которые оказывают влияние на моторное масло. К примеру частота вращения коленчатого вала и удельная мощность (мощность на объем) у грузовых двигателей значительно ниже. При этом объем необходимого моторного масла для двигателей HD (Heavy Duty) значительно больше, чем для двигателей легковых автомобилей. Однако дизельные двигатели HD производят гораздо больше сажи, чем двигатели легковых автомобилей, которые обычно работают на бензине.
И последнее, но не менее важное: двигатели для тяжелых условий эксплуатации обычно рассчитаны на смазку маслом 15W40, 10W40 или, в более редких случаях, маслом 5W40, тогда как легковым автомобилям нашего времени обычно требуется масло 5W30, 0W30, 5W20 или 0W20.
Что это означает для моторных масел?
Для борьбы с нагаром и увеличения интервалов замены масла (интервалы замены масла могут достигать 160 000 км. для большегрузных автомобилей, эксплуатируемых в оптимальных условиях) моторные масла для тяжелых условий эксплуатации содержат большее количество моющих и диспергирующих присадок, чем моторные масла для легковых автомобилей. Как было сказано в предыдущем абзаце, их класс вязкости также выше, поэтому масла существенно «гуще», чем их аналоги для легковых авто.
Могу ли я использовать моторное масло для коммерческой техники в легковом автомобиле?
Нет. Как объяснялось выше, частота вращения и удельная мощность двигателей легковых автомобилей выше. Это означает, что маслу намного легче попасть в камеру сгорания и сгореть вместе с топливом. Поскольку уровень моющих компонентов выше, при сгорании масла образуются отложения золы, которые могут прилипать к клапанам. Это может даже помешать правильному закрытию клапана. Диспергаторы, используемые в моторных маслах HD, иногда несовместимы с уплотнениями, используемыми в двигателях легковых автомобилей, что приводит к потере их эластичности. Это может привести к расходу масла и износу двигателя. Существует также проблема, заключающаяся в том, что многим современным легковым автомобилям требуются специальные масла. Масла, имеющие часто специфический допуск производителя автомобиля. Очевидно, что моторные масла HD не имеют допусков для двигателей легковых автомобилей и не будут соответствовать этим специальным требованиям. Наконец, как упоминалось ранее, вязкость моторных масел HD во многих случаях отличается от вязкости моторных масел для легковых автомобилей.
А как насчет использования моторного масла для легковых автомобилей в тяжелых грузовиках?
Это тоже не сработает. Прочитав приведенные выше абзацы, вы теперь знаете, что двигатели большой мощности производят больше сажи, и масла, предназначенные для этих двигателей, должны иметь более высокий уровень моющих присадок. Моторное масло легкового автомобиля не сможет поддерживать чистоту двигателя большой мощности, и оно, вероятно, будет слишком «жидким», чтобы защитить его от износа, которому он подвергается.
Есть ли исключения?
Немногие вещи в жизни бывают без исключений, и уж точно это не одно из них. Существуют так называемые масла для смешанного парка автомобилей, которые также имеют некоторые базовые допуски для тяжелых и легких условий эксплуатации. В чем подвох? Обычно это довольно простые масла, которые обычно отвечают требованиям легковых и грузовых автомобилей, произведенных в 90-х годах или ранее, когда двигатели HD были чище внутри (теперь они более грязные внутри, потому что стандарты выбросов требуют, чтобы производители использовали систему EGR и тому подобное, чтобы обеспечить нейтрализацию вредных веществ в выхлопных газах), а легковые автомобили были гораздо менее требовательны к моторному маслу. Обычно они не подходят для новых легковых и грузовых автомобилей.
