В 2022 году вышло обновление классификации моторных масел ACEA в категории E для высоконагруженной коммерческой техники, которая не обновлялась с 2016 года. Класс E8 заменяет E6, а E11 заменяет E9, начиная с мая 2022 года. Таким образом, действующие в настоящее время стандарты ACEA в категории для высонагруженной коммерческой техники: E4, E7, E8 и E11.
Члены ACEA, являющиеся производителями тяжелых коммерческих транспортных средств, постоянно совершенствуют трансмиссии своих автомобилей. Цель этих совершенствований в первую очередь включает два направления: Повышение топливной эффективности и учшение производительности трансмиссии.
В то же время крайне важно, чтобы эти современные дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации соответствовали самым строгим экологическим нормам, когда речь идет о выбросах.
Основные сходства и различия:
E8 и E11 по-прежнему ограничивают зольность максимум 1%, как это делали E6 и E9.
Вязкость HTHS по-прежнему составляет не менее 3,5 мПа*с, поэтому до сих пор не существует категории масел для тяжелых условий эксплуатации с низкой вязкостью HTHS.
Новые тесты COAT (испытание на аэрацию масла Caterpillar) используются в случае E8 и E11. Ограничения аналогичны API CK-4.
Ограничения по саже стали немного более строгими для всех категорий E.
Введены новые тесты на чистоту поршней. В то же время стандарты чистоты для E8 и E11 повысились по сравнению с E6 и E9.
Класс ACEA Е8
Категория ACEA E8 требует поддержания эксплуатационных характеристик, чистоты поршней, а также хороших свойств удаления сажи и защиты от загрязнений. Масла, соответствующие этой спецификации, должны обеспечивать отличные противоизносные свойства и хорошую стабильность на протяжении всего интервала замены. Эта категория соответствует требованиям двигателей EURO VI и обратно совместима с экологическими требованиями двигателей EURO V, EURO IV, EURO III, EURO II и EURO I, работающих с увеличенными интервалами замены. (Всегда следуйте рекомендациям производителя относительно интервалов замены масла!) Масла категории E8 подходят для использования в двигателях, оснащенных системами EGR (рециркуляция выхлопных газов) и SCR (селективная каталитическая нейтрализация). Эта спецификация требует, чтобы масло имело низкое содержание сульфатной золы (менее 1%) и рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевым фильтром, для которых требуются моторные масла с низкой зольностью. Эти масла также подходят для двигателей, работающих на топливе с ограниченным содержанием серы. Рекомендации и инструкции по техническому обслуживанию могут различаться у разных производителей, и их всегда следует принимать во внимание. Всегда выбирайте моторное масло, соответствующее спецификациям, установленным производителем оригинального оборудования.
Класс ACEA Е11
Преемник E9, эта категория с высоким индексом вязкости акцентируется на чистоте поршня и устанавливает строгие ограничения на характеристики, влияющие на полировку цилиндра. В спецификации основное внимание уделяется предотвращению износа, удалению сажи и нейтрализации загрязнений. Моторные масла, соответствующие этой спецификации, подходят для использования в дизельных двигателях, работающих в тяжелых условиях. Такие масла могут использоваться в двигателях EURO VI и обратно совместимы с двигателями EURO V, EURO IV, EURO III, EURO II и EURO I, работающими с увеличенными интервалами замены. (Всегда следуйте рекомендациям производителя относительно интервалов замены масла!) Эта спецификация требует, чтобы масло имело низкое содержание сульфатной золы (менее 1%) и рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, для которых требуются моторные масла с низкой зольностью. Эти масла также подходят для двигателей, работающих на топливе с ограниченным содержанием серы. Рекомендации и инструкции по техническому обслуживанию могут различаться у разных производителей, и их всегда следует принимать во внимание. Всегда выбирайте моторное масло, соответствующее спецификациям, установленным производителем оригинального оборудования.
