Даже незначительные загрязнения могут привести к нарушению процесса образования топливно-воздушной смеси, пропускам зажигания, повышенному расходу топлива и увеличению уровня вредных выбросов. Это особенно актуально для современных моторов с непосредственным впрыском — FSI, GDI, D4 и других.
Подробнее→
С мая 2025 года украинские водители столкнулись с важным изменением: моторный бензин теперь обязательно должен содержать не менее 5% биоэтанола. Максимальное допустимое содержание этанола, согласно закону, теперь может составлять 10%.
Подробнее→
Когда приходит время обновить трансмиссионную жидкость, нужно решить: воспользоваться проверенным способом, который обойдётся дешевле, или выбрать более дорогостоящее, но технологичное решение с повышенной эффективностью? Что лучше — полная или частичная замена?
Подробнее→
Частые короткие поездки способствуют преждевременному износу автомобиля. Особенно страдает двигательная система. В этой статье мы расскажем о негативных последствиях частых коротких поездок и способах их предотвращения.
Подробнее→
Гидравлическое масло против моторного масла: безопасно ли использовать моторное масло вместо гидравлической жидкости? Некоторые компании пытаются сэкономить, выбирая универсальные продукты или общие альтернативы. Многие специалисты слышали о распространенной практике использования моторных масел, таких как SAE 10, SAE 20 или SAE 30 с наименьшими рейтингами API
Подробнее→
С увеличением пробега многие автовладельцы начинают рассматривать возможность использования моторного масла с большей вязкостью, надеясь продлить его ресурс. Это один из наиболее частых вопросов, который нам задают при подборе масла, но действительно ли это решение правильное? Давайте разберёмся, почему применение более густого масла не всегда эффективно.
Подробнее→
Японская организация по автомобильным стандартам разработала спецификацию для нового поколения бензиновых моторных масел для легковых автомобилей со сверхвысоким индексом вязкости — стандарт JASO GLV-2, который выйдет на рынок в октябре. Чиновники заявили, что новая спецификация использует новый подход к экономии топлива, достигая значительной экономии без дальнейшего спуска вниз по шкале вязкости.
Подробнее→
Переход в автомобильной промышленности от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) к электромобилям привел к различным захватывающим разработкам в области технологических жидкостей для электромобилей, которые помогают минимизировать трение, повысить долговечность, эффективность и производительность как в электромобилях, так и в гибридных автомобилях.
Подробнее→
Вообще, эфиры можно определить как продукты реакции кислот и спиртов. Тысячи различных видов эфиров производятся в коммерческих целях для широкого спектра применений. В сфере синтетических моторных масел используется относительно небольшое количество видов эфиров. В этой статье будет представлен общий обзор наиболее распространенных эфиров, используемых в синтетических маслах, и будут рассмотрены их важные преимущества и недостатки.
Подробнее→
Стук, исходящий от двигателя, может быть тревожным сигналом, но не всегда так серьезен, как вы думаете. Однако, если вы слышите стук в двигателе, важно как можно скорее решить проблему, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения и поломки.
Подробнее→
Как мы уже писали в предыдущей статье, окончательные спецификации для следующего поколения моторных масел Международного консультативного комитета по спецификациям смазочных материалов (ILSAC) для легковых автомобилей, ILSAC GF-7A и ILSAC GF-7B, были утверждены в марте 2024 года, с датой начала лицензирования 31 марта 2025 года.
Подробнее→
На заседании Консультативной группы по автомобильным маслам (AOAP) 22 марта 2024 г. прошло голосование по новому классу ILSAC GF-7. Все требования по новому классу были признаны приемлемымми со всеми существующими ограничениями для новых категорий масел ILSAC GF-7A и GF-7B для бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Лицензирование моторных масел для нового класса начнётся 31 марта 2025 года.
Подробнее→
-
На странице:
