На засіданні Консультативної групи з автомобільних олив (AOAP) 22 березня 2024 р. відбулося голосування щодо нового класу ILSAC GF-7. Всі вимоги щодо нового класу були визнані прийнятними з усіма існуючими обмеженнями для нових категорій олив ILSAC GF-7A та GF-7B для бензинових двигунів внутрішнього згоряння. Ліцензування моторних олив для нового класу розпочнеться 31 березня 2025 року. Міжнародний консультативний комітет зі стандартизації мастильних матеріалів (ILSAC) запросив нову категорію ще в серпні 2022 року, в очікуванні надзвичайно агресивних обмежень щодо економії палива, які мають набути чинності найближчим часом. Наприклад у США, закликають до підвищення середньої економії палива (CAFE) приблизно на 10% щорічно, починаючи з 2026 модельного року. Відповідно OEM-виробники продовжують удосконалювати конструкції двигунів для досягнення цих цілей та звернулися за допомогою до виробників мастильних матеріалів.
І так, ще 16 серпня 2022 р. ILSAC подав офіційний запит на оновлену специфікацію моторної оливи в Групу API Lubricants та Консультативну групу з автомобільних олив (AOAP). Нова категорія, яка прийшла на зміну своєму попереднику, GF-6, буде спрямована на те, щоб допомогти виробникам оригінального обладнання (OEM) досягти все більш суворих цілей щодо економії палива, які, як очікується, будуть введені в дію в найближчому майбутньому. Сюди входять запропоновані Агентством з охорони навколишнього середовища (EPA) стандарти викидів кількох забруднюючих речовин на 2027 модельний рік.
Ще одним ключовим фактором оновлення категорії є посилення захисту від явища, відомого як LSPI. GF-7 зосередиться, зокрема, на захисті від LSPI не тільки для свіжої оливи, але і для оливи, що відпрацювала значний ресурс, щоб гарантувати, що олива може захищати двигун протягом усього інтервалу її використання.
Основні переваги ILSAC GF-7:
Покращена економія палива та контроль окислення
Основними змінами в GF-7 є більш жорсткі вимоги до економії палива - Sequence VIE, а також контролю окислення та відкладень - Sequence IIIH. Обидві зміни покликані допомогти OEM-виробникам вирішити проблеми майбутніх цілей EPA щодо викидів і гарантувати, що двигуни будуть мати мінімальні втрати енергії через в'язкість або тертя, одночасно дозволяючи новим конструкціям двигунів працювати з ще більш високим рівнем ефективності згоряння та збільшуючи термічне навантаження на оливу.
Розширений захист від передчасного запалення (LSPI)
Крім змін в економії палива та чистоті поршнів, нова специфікація GF-7 включає новий варіант тесту Sequence IX, який оцінює захист від передчасного запалювання у старої оливи. У галузі розроблено цей тест, і він готовий до впровадження аналогічно як для класу API SP PLUS.
Поліпшений захист ланцюга ГРМ від зношування
Останньою зміною в характеристиках випробувань двигуна, запропонованим у GF-7, є покращення захисту від зношування ланцюга приводу ГРМ у тесті Sequence X для вирішення проблем конкретних OEM-виробників у деяких конструкціях двигунів. Це поліпшення полягає у зміні характеристик зношування мінімум на 5% порівняно з GF-6.
Поліпшені низькотемпературні властивості та інші зміни у стендових випробуваннях
Інші пропоновані зміни у специфікації GF-7 стосуються стендових випробувань та в'язкості. До них відносяться покращене прокачування при низьких температурах, більш жорсткі цільові показники сульфатної зольності, а також нові вимоги до випробувань на характеристики гелеутворення моторної оливи та характеристики еластомірних ущільнень відповідно до вимог OEM-виробників.
Що відомо про нові тести та вимоги до GF-7
Хоча GF-7 збереже ряд тестів, необхідних у специфікації GF-6, деякі тести будуть оновлені або замінені, зокрема:
- Додатки до тесту двигуна Sequence IX. Тест Sequence IX був включений до ILSAC GF-6 для перевірки моторних олив на відповідність LSPI. ILSAC GF-7 буде включати частину випробувань під час експлуатації (відпрацьована олива) для демонстрації захисту протягом усього інтервалу заміни оливи.
- Поліпшено вимоги до випробувань на економію палива. Існуючі вимоги до випробувань на економію палива, ймовірно, будуть збільшені приблизно на 10% для олив класів SAE XW-20 та SAE XW-30 і приблизно на 5% для олив класу SAE 0W-16.
- Нову процедуру визначення схильності до гелеутворення оливи (випробування на гелеутворення, модифікація ASTM D6795) було введено для вирішення проблем тривалого зберігання транспортних засобів, що призвело до розробки цього стендового випробування, яке, як вважають, корелює з гелеутворенням моторної оливи.
- Додаткові випробування на сумісність із еластомірами. До існуючого переліку додано чотири додаткові ущільнення ACM-2, AEM-2, AEM-3 та FKM-3.
- Збільшення обмежень по сульфатній золі.
- Знижена межа MRV (для вимірювання прокачування).
- GF-7 включає також посилення обмежень для Sequence VIE, IIIH, X і обмеження сульфатованої золи готової оливи до максимального значення 0,9 wt% макс.
| Тест |
Параметр |
GF-6 |
GF-7 |
| Seq. IIIH |
Окислення та відкладення |
WPD > 4,2 |
WPD >4,6 |
| Seq. VIE |
Економія палива |
За класом |
GF-6 + 0,5% |
| Seq. IX |
Захист від LSPI при старінні |
Тільки для свіжої |
Свіжа та відпрацьована |
| Seq. X |
Зношування ланцюга ГРМ |
0,085 макс. |
0,080 макс. |
| MRV |
Прокачування при низьких температурах |
60 000 сP макс. |
40 000 сP макс. |
| Сульфатна зольність |
GPF-сумісність |
1,0 wt.% макс. |
0,90 wt.% макс. |
| Стійкість до води |
Гелеутворення в оливі при розведенні водою |
EOWTT |
Вплив води та CO2 |
| Ущільнення |
Сумісність з еластомерами |
5 матеріалів |
+4 нових матеріалів |
Основні питання щодо нового класу ILSAC GF-7
Чи зробить ILSAC GF-7 клас GF-6 застарілим?
Як і у випадку з випуском GF-6 у травні 2020 року, після старту ліцензування GF-7 повинен пройти 12-місячний перехідний період, протягом якого будуть доступні як GF-6, так і GF-7. Протягом цього періоду клас GF-6 буде ще актуальним. Після цього 12-місячного періоду GF-6 застаріє.
Які основні відмінності між ILSAC GF-6 та GF-7?
ILSAC GF-7 спиратиметься на переваги, які вже пропонують GF-6, забезпечуючи покращені характеристики, економію палива, а також більш високий рівень окислення та контролю відкладень на поршнях. Як зазначалося раніше, ключовим фактором у розробці GF-7 буде подальше покращення захисту від LSPI, особливо в старій оливі в періоди не за довго до її заміни.
Інші переваги включають покращений захист від зношування ланцюга ГРМ, сумісність ущільнень, гелеутворення оливи та додатковий захист гібридних двигунів.
Чи матиме ILSAC GF-7 дві підкатегорії?
Як і GF-6, GF-7 матиме дві підкатегорії: GF-7A та GF-7B.
Дві категорії будуть визначатися класом в'язкості оливи. GF-7A буде використовуватися тільки для олив SAE 0W-30, 5W-30, 10W-30, 0W-20 та 5W-20.
GF-7B буде спеціально розроблено для SAE 0W-16.
Чи матиме ILSAC GF-7 зворотну сумісність?
Як і ILSAC GF-6, GF-7 збереже зворотну сумісність.
