LIQUI MOLY Top Tec - это линейка высокотехнологичных моторных масел премиум класса от известной компании LIQUI MOLY. Серия масел Top Tec представляет собой результат глобальной тенденции следования к строжайшим экологическим стандартам. Каждое масло в серии Top Tec создано на основе гидрокрекинга и принадлежит к группам Low-SAPS и Mid-SAPS масел. Они все обладают низким содержанием золы, серы и фосфора, что позволяет им соответствовать различным классам С (совместимым с новейшими системами нейтрализации выхлопных газов) согласно классификации ACEA, начиная от С1 и до С6. За счет уменьшенного содержания зольных элементов, эти масла оставляют меньше отложений в процессе эксплуатации. Современные системы нейтрализации выхлопных газов крайне чувствительны к содержанию золы, особенно фосфор быстро ухудшает их эффективность и сокращает срок их службы. В этой связи, совместное применение современных систем нейтрализации и масел Low-SAPS приводит к уменьшению выбросов вредных веществ в выхлопных газах.
При использовании качественного топлива и подходящих условий эксплуатации, начало процесса окисления масла значительно замедляется, что позволяет увеличить интервалы замены масла, в некоторых случаях даже до 50000 км. К сожалению, эта практика пока не распространена в наших условиях эксплуатации.
Важным аспектом является также пониженная вязкость некоторых масел серии Top Tec, при высоких температурах и скоростях сдвига (HT/HS), которая составляет менее 3,5 мПа*с. Это свидетельствует о значительной экономии топлива, что актуально в свете активных усилий по охране окружающей среды. В дополнение, эти два фактора взаимосвязаны между собой.
В остальном, масла этой серии практически неотличимы от других высококачественных топовых масел. Например, если рассматривать рекомендации Volkswagen, то наиболее распространенные допуски на данный момент для бензиновых и дизельных двигателей - это VW 504.00 и 507.00. Данные допуски можно найти у масла Top Tec 4200. Кроме того, допуск VW 504.00 заменяет допуск VW 503.01 для турбированных двигателей Audi, и это касается и других старых допусков Volkswagen. Таким образом, масла этой серии обладают не только экономичным расходом топлива, но и высоким уровнем защиты и другими полезными характеристиками. Самый новый допуск VW 511.00 имеет масло LIQUI MOLY Top Tec 4110 5W-40, а самые низковязкие допуски VAG VW 508.00/509.00 - у моторных масел Top Tec 4210 0W-30 и Top Tec 6200 0W-20, но подробнее о них чуть позже.
Важно отметить, что вся серия новых масел Top Tec характеризуется низким содержанием зольных компонентов, не превышающим 0,6-0,8 г. на 100 г. масла. При использовании этих масел на автомобилях с ГБО или на топливе без большого количества свинца и с низким содержанием серы, можно безопасно увеличивать интервалы замены масла и уменьшать накопление отложений, вызванных окислительными процессами в двигателе. Однако следует помнить, что увеличение интервалов замены возможно только в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. В противном случае, продление интервалов просто способствует более длительной эксплуатации двигателя и сокращению накопления отложений в нем.
Подробнее про масла Top Tec от LIQUI MOLY
Теперь перейдем к более подробному рассмотрению серии Top Tec. Их характеристики легко понять, просто ориентируясь на допуски и рекомендации. Например, для новейших моделей Volkswagen, требующих допусков VW 508.00/509.00 в руководстве по эксплуатации, можно выбрать Top Tec 4210 0W-30 или Top Tec 6200 0W-20 в зависимости от нужной вязкости. Давайте подробнее остановимся на допусках VW 508.00 и 509.00. Эти допуски имеют интересный контекст, который заслуживает более детального анализа. Фактически, они представляют собой новейшую революцию для автомобильного концерна VAG. Общие тенденции в автомобильной индустрии и использованных смазочных материалах в целом не изменились за последние годы. Все продолжает двигаться в сторону более экономичных и экологически чистых двигателей. Естественно, это влияет и на моторные масла, включая снижение вязкости и уровня зольности. В рекомендациях автопроизводителей для новых автомобилей уже стали первенствовать масла вязкостью 5W-20 и 0W-20. Это вполне логично, так как масла с такой вязкостью способствуют снижению расхода топлива по сравнению с 5W-30 или 10W-40.
Ранее предписания по применению масел с пониженной вязкостью и низкой HTHS-вязкостью в инструкциях VAG были редкостью. Были, конечно, допуски VW 503.00/506.00/506.01, но они применялись в основном для увеличенных интервалов замены (WIV-service) или для дизельных двигателей с системой впрыска "насос-форсунка" (TDI PD, Pumpe-Düse). Основными рекомендациями для большинства моделей были VW 504.00 (бензин) и 507.00 (дизель). Эти масла имели малозольные характеристики (класс С по ACEA), но стандартную HTHS-вязкость (≥3,5 мПа·с). Однако начиная с 2018 года, хотя пока только для стран Евросоюза, основными рекомендациями для большинства моделей стали VW 508.00/509.00. Эти масла имеют пониженную HTHS-вязкость (<3,5 мПа·с).
Высокотемпературная HTHS-вязкость определяет динамическую вязкость при 150°C под воздействием высокой температуры и скорости сдвига. Это значение измеряется в миллипаскаль-секундах (мПа·с). Более высокое значение указывает на более плотную масляную пленку при высокой температуре. Это, как правило, говорит о лучшей защите поверхностей при гидромеханическом трении. С другой стороны, более низкая HTHS-вязкость способствует экономии топлива и уменьшению выбросов, благодаря снижению внутреннего сопротивления. В этом случае важную роль играет пакет присадок, который компенсирует разницу в плотности масляной пленки и обеспечивает защиту поверхностей от износа.
Масло LIQUI MOLY Top Tec 4210 0W-30
Теперь давайте взглянем на два энергоэффкективных масла LIQUI MOLY для VAG ближе. Top Tec 4210 0W-30 - это своего рода продолжение предыдущей концепции. Масло имеет класс С3 по ACEA и имеет допуски Porsche C30, VW 504.00/507.00. По сути, это аналог Top Tec 4200 SAE 5W-30, но с вязкостью 0W-30. Оба масла имеют стандартную HTHS-вязкость (≥3,5 мПа·с), одинаковую зольность ≤ 0,8 г/100г и примерно одинаковое щелочное число 8,4-8,5 мг KOH/г. Top Tec 4210 0W-30 разработано с учетом большей экономии топлива при сохранении характеристик, ожидаемых от масел с длительным сроком службы. Оно также подходит для использования в регионах с низкими температурами. Отдача предпочтения маслам с вязкостью 0W имеет смысл при длительной эксплуатации при температурах -25°C и ниже. Top Tec 4210 0W-30 обеспечивает высокую защиту, моющие свойства, экономию топлива и соответствует самым строгим экологическим требованиям. Кроме того, в обновленных руководствах для моделей с 2010 года выпуска VAG уже выдвигает вперед масла вязкостью 0W-30 и 0W-20, отступая от вязкости 5W-30.
Масло LIQUI MOLY Top Tec 6200 0W-20
Вот второе масло уже представляет собой нечто абсолютно новое для VAG. Top Tec 6200 0W-20 - это высокотехнологичное моторное масло класса Longlife IV, специально разработанное для последних поколений двигателей Volkswagen. Это масло поднимает эффективность двигателя на новый уровень. Низкая вязкость, совместно с значительно сниженной HTHS-вязкостью (<3,5 мПа·с) и низким коэффициентом трения, способствуют сокращению расхода топлива до 4% по сравнению с обычными маслами класса SAE 5W-30.
Именно два новых допуска VW 508.00 и 509.00 положили основу для концепции Longlife IV. Допуск VW 508.00 был специально создан для энергоэффективных бензиновых двигателей, таких как VW 1.5 TSI (96 кВт / 110 кВт) или Audi 2.0 TFSI (140 кВт). А допуск VW 509.00 предназначен для дизельных двигателей с низким энергопотреблением, таких как VW 3.0 TDI CR (160 кВт). Отметим, что в отличие от масел с допусками VW 504.00/507.00, масла с допусками VW 508.00/509.00 не обратно совместимы. Это означает, что их следует использовать только в новых двигателях, требующих именно этих допусков, и не в старых. Важно также подчеркнуть, что, несмотря на более низкую вязкость, длительные тесты и реальная эксплуатация показывают, что масла VW 508.00 и 509.00 обеспечивают защиту от износа на том же уровне, что и масла VW 504.00 и 507.00.
Масло LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30
Top Tec 4200 с допусками VW 504.00 и 507.00 предназначено для всех остальных или более старых моделей VAG. В настоящее время это масло подходит для использования практически в 80% автомобилей VAG в нашем регионе. Оно специально разработано для двигателей Audi/VW-Gruppe (за исключением двигателей R5 и V10 TDI до июня 2006 года) и может успешно применяться также на других марках, включая BMW, Mercedes-Benz, Renault и др. Top Tec 4200 с классом ACEA C3 имеет стандартную HTHS-вязкость, что характерно для масел, предназначенных для большинства европейских автомобилей.
Масло LIQUI MOLY Top Tec 4110 5W-40
Ещё одним интересным допуском VAG является VW 511.00, самый актуальный на сегодня. В ассортименте масел всего несколько десятков производителей включают масло с допуском VW 511.00, и среди них — LIQUI MOLY. Этот допуск присвоен маслу Top Tec 4110 5W-40. Помимо VW 511.00, масло обладает также спецификациями и допусками, такими как ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, Porsche C40, GM dexos2, MB 226.5, Renault RN 0700, Renault RN 0710. Исходя из этого набора допусков и классификаций, можно рекомендовать это масло для бензиновых и дизельных автомобилей с сажевыми фильтрами (GPF или DPF), удовлетворяющим стандартам Euro 4, Euro 5 и Euro 6, и требующих применения масел с вязкостью SAE 0W-40 или 5W-40.
Как видно, как VW 505.00\505.01, так и VW 511.00 — это масла со стандартной высокотемпературной вязкостью HTHS и одинаковым содержанием серы, фосфора и сульфатной золы. Различие заключается лишь в щелочном числе (TBN), которое у VW 511.00 немного выше. Интересно, что VW 511.00 это масла с вязкостями SAE 0W-40 и 5W-40, что немного выделяется в свете общей тенденции снижения вязкости моторных масел. Всё это заставляет нас задуматься, что VW 511.00 предназначено для узкого спектра высокофорсированных двигателей VAG, таких как Porsche Panamera Turbo, Lamborghini Urus, Bentley Flying Spur, Audi RS6 Avant и другие.
Следовательно, несмотря на заметное сходство и желание владельцев чип-тюнингованных двигателей VAG испытать новинку, мы не рекомендуем это делать. Это прямо запрещено производителем, который указывает, что эти спецификации не обратно совместимы и не могут заменить предыдущие стандарты VAG. Однако стоит помнить, что моторное масло обычно соответствует набору допусков и классификаций. Если производитель вашего автомобиля ориентируется на ACEA или API, то ничто не мешает вам применять это масло в своем двигателе. Стоит также отметить, что VW 511.00 полностью соответствует спецификации Porsche C40.
Есть ещё одна особенность, которую важно упомянуть. Допуск VW 511.00 разрабатывался для использования в бензиновых двигателях, которые оснащены сажевыми фильтрами GPF (Gasoline Particulate Filter). Да, именно GPF, а не DPF. Внедрение GPF связано с растущими требованиями к экологической безопасности автотранспорта. Множество стран ужесточают нормы выбросов вредных веществ в атмосферу, и автопроизводители вынуждены искать новые методы сокращения этих выбросов. С началом норм EURO 4 для дизельных двигателей в 2004 году начали широко применять сажевые фильтры (DPF). Однако уже в 2009 году появились стандарты EURO 5a, которые обязали производителей автомобилей ограничить содержание твердых частиц в выбросах также и у бензиновых двигателей. Согласно новым стандартам, установленным в 2014 году, предельно допустимые значения содержания твердых частиц были уменьшены в 10 раз. Поэтому использование сажевых фильтров стало необходимостью для бензиновых моторов. Это произошло из-за постепенного перехода бензиновых двигателей на прямой впрыск топлива, что привело к увеличению выделения сажи в выбросах по сравнению с распределенным впрыском (во впускной коллектор). Капли топлива в системах с прямым впрыском при низких температурах не успевают полностью переходить в газообразное состояние перед сгоранием из-за короткого пути от форсунки до камеры сгорания. За счет использования фильтров GPF выбросы вредных веществ в атмосферу уменьшаются на 70-90%.
Теоретически, срок службы бензинового сажевого фильтра такой же, как у самого автомобиля. Иными словами, его замена не регламентирована. Однако есть исключения, которые могут сократить его срок службы. Несоблюдение условий эксплуатации, низкое качество топлива, множество холодных пусков и движение в условиях городских пробок могут значительно повлиять на срок службы сажевого фильтра. Однако качество используемого моторного масла также существенно влияет на его ресурс. В сажевый фильтр попадают не только сажа, но и остатки сгоревшего масла. Объем масла, который потребляет двигатель, и, следовательно, количество остатков в фильтре, оказывает влияние на его ресурс. Чем больше масла выгорает, тем больше остатков, которые, в отличие от сажи, не сгорают и забивают фильтр. Использование масел с низким содержанием золы может привести к более долгому сроку службы фильтра GPF, поэтому рекомендуется использовать только такие масла.
Масло LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40
Для последних моделей BMW и MB предлагаем выбирать LIQUI MOLY Top Tec 4100 с допусками MB 229.31 и BMW Longlife-04. Это масло также обладает стандартной высокотемпературной вязкостью, а также более подходящей для множества BMW и MB вязкостью 5W-40. Если же требуется масло с вязкостью 5W-40, можно также рассмотреть Top Tec 4200 SAE 5W-30 или Top Tec 4600 5W-30 с аналогичными допусками.
Масло LIQUI MOLY Top Tec 4300 5W-30
Для автомобилей, спроектированных для использования масел с низкой высокотемпературной вязкостью, предлагаем масло LIQUI MOLY Top Tec 4300 с классификацией C2. Оно рекомендуется для двигателей автомобилей Fiat, Citroen, Peugeot, Honda, Toyota, Lexus и также для других автомобилей американско-азиатского производства, для которых требуется масло, соответствующее классу ACEA C2, которое по вязкостно-температурным характеристикам аналогично маслам с классом ILSAC.
Масло LIQUI MOLY Top Tec 4400 5W-30
LIQUI MOLY Top Tec 4400 специально разработано для новых дизельных двигателей легковых автомобилей Renault и Fiat, имеющих допуски Renault RN 0720 и Fiat 9.55535-S4. LIQUI MOLY также рекомендует это масло для применения в двигателях, требующих масла с допусками Peugeot, Citroen, Honda и Toyota.
Масло LIQUI MOLY Top Tec 4500 5W-30
LIQUI MOLY Top Tec 4500 – это супермалозольное масло с пониженной высокотемпературной вязкостью и классом С1 по стандарту ACEA, а так же классом JASO DL-1. Оно имеет допуски Ford WSS-M1C 934-B Land Rover STJLR.03.5005. Соответственно, оно рекомендуется для автомобилей, оснащенных современными системами нейтрализации отработавших газов, такими как DPF, производства Ford, Mazda, Mitsubishi, Jaguar и Land Rover.
Масло LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30
Особенностью масла LIQUI MOLY Top Tec 4600 является допуск GM dexos2. GM dexos2 – это новая всемирная классификация моторных масел для дизельных двигателей GM, которую также можно использовать для бензиновых двигателей. Этот допуск стал обязательным для дизельных Opel начиная с 2010 модельного года в Европе. Масла с допуском dexos2 заменили масла с GM-LL-B025. Top Tec 4600 SAE 5W-30 классифицируется как масло с низким содержанием золы (ACEA C3), обладает нормальной высокотемпературной вязкостью (>3,5) и хорошо сочетается с допусками MB 225.52 и BMW Longlife 04. Благодаря обширным классификациям и допускам автопроизводителей, а также характеристикам вязкости и температуры Top Tec 4600 SAE 5W-30, это масло достаточно универсально и может использоваться в большинстве европейских и азиатских автомобилях, как новых, так и средних лет выпуска, с бензиновыми и дизельными двигателями, а также укомплектованными ГБО.
