LIQUI MOLY Top Tec – це лінійка високотехнологічних моторних олив преміум класу від відомої компанії LIQUI MOLY. Серія олив Top Tec є результатом глобальної тенденції дотримання найсуворіших екологічних стандартів. Кожна олива в серії Top Tec створена на основі гідрокрекінгу і належить до груп Low-SAPS та Mid-SAPS олив. Вони всі мають низький вміст золи, сірки та фосфору, що дозволяє їм відповідати різним класам С (сумісним з новітніми системами нейтралізації вихлопних газів) згідно з класифікацією ACEA, починаючи від С1 до С6. За рахунок зменшеного вмісту зольних елементів, ці оливи залишають менше відкладень у процесі експлуатації. Сучасні системи нейтралізації вихлопних газів вкрай чутливі до вмісту золи, особливо фосфор швидко погіршує їх ефективність та скорочує термін їхньої служби. У зв'язку з цим, спільне застосування сучасних систем нейтралізації та олив Low-SAPS призводить до зменшення викидів шкідливих речовин у вихлопних газах.
При використанні якісного палива та відповідних умов експлуатації початок процесу окислення оливи значно сповільнюється, що дозволяє збільшити інтервали заміни оливи, в деяких випадках навіть до 50000 км. На жаль, ця практика поки що не поширена в наших умовах експлуатації.
Важливим аспектом є також знижена в'язкість деяких олив серії Top Tec при високих температурах і швидкостях зсуву (HT/HS), яка становить менше 3,5 мПа*с. Це свідчить про значну економію палива, що є актуальним у світлі активних зусиль з охорони навколишнього середовища. Крім того, ці два фактори взаємопов'язані між собою.
В іншому, оливи цієї серії практично не відрізняються від інших високоякісних топових олив. Наприклад, якщо розглядати рекомендації Volkswagen, то найбільш поширені допуски на даний момент для бензинових та дизельних двигунів – це VW 504.00 та 507.00. Дані допуски можна знайти у оливи Top Tec 4200. Крім того, допуск VW 504.00 замінює допуск VW 503.01 для турбованих двигунів Audi, і це стосується інших старих допусків Volkswagen. Таким чином, оливи цієї серії мають не тільки економічну витрату палива, але й високий рівень захисту та інші корисні характеристики. Найновіший допуск VW 511.00 має олива LIQUI MOLY Top Tec 4110 5W-40, а найнижчі допуски VAG VW 508.00/509.00 - у моторних олив Top Tec 4210 0W-30 і Top Tec 6200 0W-20.
Важливо відзначити, що вся серія нових олив Top Tec характеризується низьким вмістом зольних компонентів, що не перевищує 0,6-0,8 г на 100 г оливи. При використанні цих олив на автомобілях з ГБО або на паливі без великої кількості свинцю та з низьким вмістом сірки, можна безпечно збільшувати інтервали заміни оливи та зменшувати накопичення відкладень, спричинених окислювальними процесами у двигуні. Однак слід пам'ятати, що збільшення інтервалів заміни можливе лише відповідно до рекомендацій виробника автомобіля. В іншому випадку, подовження інтервалів просто сприяє більш тривалій експлуатації двигуна та скороченню накопичення відкладень у ньому.
Докладніше про оливи Top Tec від LIQUI MOLY
Тепер перейдемо до детальнішого розгляду серії Top Tec. Їх характеристики легко зрозуміти, просто орієнтуючись на допуски та рекомендації. Наприклад, для найновіших моделей Volkswagen, які вимагають допусків VW 508.00/509.00 у посібнику з експлуатації, можна вибрати Top Tec 4210 0W-30 або Top Tec 6200 0W-20 залежно від потрібної в'язкості.
Давайте докладніше зупинимося на допусках VW 508.00 та 509.00. Ці допуски мають цікавий контекст, який заслуговує на більш детальний аналіз. Фактично, вони є новою революцією для автомобільного концерну VAG. Загальні тенденції в автомобільній індустрії та використаних мастильних матеріалах загалом не змінилися за останні роки. Все продовжує рухатися у бік більш економічних та екологічно чистих двигунів. Звичайно, це впливає і на моторні оливи, включаючи зниження в'язкості та рівня зольності. У рекомендаціях автовиробників для нових автомобілів вже стали першувати оливи в'язкістю 5W-20 і 0W-20. Це цілком логічно, тому що оливи з такою в'язкістю сприяють зниженню витрати палива в порівнянні з 5W-30 або 10W-40.
Раніше приписи щодо застосування олив зі зниженою в'язкістю та низькою HTHS-в'язкістю в інструкціях VAG були рідкістю. Були, звичайно, допуски VW 503.00/506.00/506.01, але вони застосовувалися переважно для збільшених інтервалів заміни (WIV-service) або для дизельних двигунів із системою упорскування "насос-форсунка" (TDI PD, Pumpe-Düse). Основними рекомендаціями для більшості моделей були VW 504.00 (бензин) та 507.00 (дизель). Ці оливи мали малозольні характеристики (клас C по ACEA), але стандартну HTHS-в'язкість (≥3,5 мПа·с). Однак починаючи з 2018 року, хоча поки що лише для країн Євросоюзу, основними рекомендаціями для більшості моделей стали VW 508.00/509.00. Ці оливи мають знижену HTHS-в'язкість (<3,5 мПа·с).
Високотемпературна в'язкість HTHS визначає динамічну в'язкість при 150°C під впливом високої температури і швидкості зсуву. Це значення вимірюється в міліпаскаль-секундах (мПа с). Більш високе значення вказує більш щільну масляну плівку при високій температурі. Це, як правило, говорить про найкращий захист поверхонь при гідромеханічному терті. З іншого боку, нижча HTHS-в'язкість сприяє економії палива та зменшенню викидів, завдяки зниженню внутрішнього опору. У цьому випадку важливу роль відіграє пакет присадок, який компенсує різницю щільності масляної плівки і забезпечує захист поверхонь від зношення.
Олива LIQUI MOLY Top Tec 4210 0W-30
Тепер давайте поглянемо на дві енергоефективні оливи LIQUI MOLY для VAG ближче. Top Tec 4210 0W-30 – це свого роду продовження попередньої концепції. олива має клас С3 ACEA і має допуски Porsche C30, VW 504.00/507.00. По суті це аналог Top Tec 4200 SAE 5W-30, але з в'язкістю 0W-30. Обидві оливи мають стандартну HTHS-в'язкість (≥3,5 мПа·с), однакову зольність ≤ 0,8 г/100г і приблизно однакове лужне число 8,4-8,5 мг KOH/г. Top Tec 4210 0W-30 розроблено з урахуванням більшої економії палива при збереженні характеристик, що очікуються від мастил із тривалим терміном служби. Він також підходить для використання в регіонах із низькими температурами. Віддача переваги оливим в'язкістю 0W має сенс при тривалій експлуатації при температурах -25°C і нижче. Top Tec 4210 0W-30 забезпечує високий захист, миючі властивості, економію палива та відповідає найсуворішим екологічним вимогам. Крім того, в оновлених посібниках для моделей з 2010 року випуску VAG вже висуває вперед оливи в'язкістю 0W-30 і 0W-20, відступаючи від в'язкості 5W-30.
Олива LIQUI MOLY Top Tec 6200 0W-20
Ось друга олива вже є чимось абсолютно новим для VAG. Top Tec 6200 0W-20 - це високотехнологічна моторна олива класу Longlife IV, спеціально розроблена для останніх поколінь двигунів Volkswagen. Ця олива піднімає ефективність двигуна на новий рівень. Низька в'язкість, разом із значно зниженою HTHS-в'язкістю (<3,5 мПа·с) та низьким коефіцієнтом тертя, сприяють скороченню витрати палива до 4% порівняно із звичайними оливами класу SAE 5W-30.
Саме два нових допуски VW 508.00 та 509.00 поклали основу для концепції Longlife IV. Допуск VW 508.00 був спеціально створений для енергоефективних бензинових двигунів, таких як VW 1.5 TSI (96 кВт/110 кВт) або Audi 2.0 TFSI (140 кВт). Допуск VW 509.00 призначений для дизельних двигунів з низьким енергоспоживанням, таких як VW 3.0 TDI CR (160 кВт). Зазначимо, що на відміну від олив з допусками VW 504.00/507.00, оливи з допусками VW 508.00/509.00 не обернено сумісні. Це означає, що їх слід використовувати тільки в нових двигунах, які вимагають саме цих допусків, і не в старих. Важливо також підкреслити, що, незважаючи на нижчу в'язкість, тривалі тести та реальна експлуатація показують, що оливи VW 508.00 та 509.00 забезпечують захист від зношення на тому ж рівні, що й оливи VW 504.00 та 507.00.
Олива LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30
Top Tec 4200 з допусками VW 504.00 та 507.00 призначено для всіх інших або більш старих моделей VAG. В даний час ця олива підходить для використання практично в 80% автомобілів VAG у нашому регіоні. Вона спеціально розроблена для двигунів Audi/VW-Gruppe (за винятком двигунів R5 та V10 TDI до червня 2006 року) і може успішно застосовуватись також на інших марках, включаючи BMW, Mercedes-Benz, Renault та ін. Top Tec 4200 з класом ACEA C3 має стандартну HTHS-в'язкість, що характерно для олив, призначених для більшості європейських автомобілів.
Олива LIQUI MOLY Top Tec 4110 5W-40
Ще одним цікавим допуском VAG є VW 511.00, найновіший на сьогодні. На ринку олив лише кілька десятків виробників мають оливу з допуском VW 511.00, і серед них LIQUI MOLY. Цей допуск надано оливі Top Tec 4110 5W-40. Крім VW 511.00, олива має також інші специфікації та допуска, такі як ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, Porsche C40, GM dexos2, MB 026. Виходячи з цього набору допусків і класифікацій, можна рекомендувати цю оливу для бензинових і дизельних автомобілів з сажовими фільтрами (GPF або DPF), що задовольняють стандартам Euro 4, Euro 5 і Euro 6, і вимагають застосування олив з в'язкістю SAE 0W-40 або 5W-40.
Як видно, як VW 505.00\505.01, так і VW 511.00 - це оливи зі стандартною високотемпературною в'язкістю HTHS і однаковим вмістом сірки, фосфору та сульфатної золи. Відмінність полягає лише в лужному числі (TBN), яке у VW 511.00 трохи вище. Цікаво, що VW 511.00 це оливи з в'язкістю SAE 0W-40 і 5W-40, що трохи виділяється у світлі загальної тенденції зниження в'язкості моторних олив. Все це змушує нас задуматися, що VW 511.00 призначений для вузького спектру високофорсованих двигунів VAG, таких як Porsche Panamera Turbo, Lamborghini Urus, Bentley Flying Spur, Audi RS6 Avant та інші.
Отже, незважаючи на помітну схожість та бажання власників чіп-тюнінгованих двигунів VAG випробувати новинку, ми не рекомендуємо це робити. Це прямо заборонено виробником, який вказує, що ці специфікації не обернено сумісні і не можуть замінити попередні стандарти VAG. Однак варто пам'ятати, що моторна олива зазвичай відповідає набору допусків та класифікацій. Якщо виробник вашого автомобіля орієнтується на ACEA або API, то ніщо не заважає вам застосовувати цю оливу у своєму двигуні. Варто відзначити, що VW 511.00 повністю відповідає специфікації Porsche C40.
Є ще одна особливість, яку важливо згадати. Допуск VW 511.00 розроблявся для використання в бензинових двигунах, які оснащені фільтрами сажі GPF (Gasoline Particulate Filter). Так, саме GPF, а чи не DPF. Впровадження GPF пов'язане зі зростаючими вимогами до екологічної безпеки автотранспорту. Багато країн посилюють норми викидів шкідливих речовин в атмосферу, і автовиробники змушені шукати нові методи скорочення цих викидів. З початком норм EURO 4 для дизельних двигунів у 2004 році почали широко застосовувати фільтри сажі (DPF). Проте вже в 2009 році з'явилися стандарти EURO 5a, які зобов'язали автовиробників обмежити вміст твердих частинок у викидах також і у бензинових двигунів. Згідно з новими стандартами, встановленими у 2014 році, гранично допустимі значення вмісту твердих частинок було зменшено у 10 разів. Саме тому використання сажових фільтрів для бензинових двигунів стало необхідністю. Це сталося через поступовий переход бензинових двигунів на пряме упорскування палива, що призвело до збільшення виділення сажі у викидах порівняно з розподіленим упорскуванням (у впускний колектор). Краплі палива в системах з прямим упорскуванням за низьких температур не встигають повністю переходити в газоподібний стан перед згорянням через короткий шлях від форсунки до камери згоряння. За рахунок використання фільтрів GPF викиди шкідливі речовини в атмосферу зменшуються на 70-90%.
Теоретично, термін служби бензинового фільтра сажі такий же, як у самого автомобіля. Інакше кажучи, його заміна не регламентована. Однак є винятки, які можуть скоротити його термін служби. Недотримання умов експлуатації, низька якість палива, безліч холодних пусків та рух в умовах міських пробок можуть значно вплинути на термін служби фільтра сажі. Однак якість використовуваного моторного оливи також суттєво впливає на його ресурс. У сажевий фільтр потрапляють не тільки сажа, але й залишки оливи, що згоріла. Об'єм оливи, який споживає двигун, і, отже, кількість залишків у фільтрі, впливає його ресурс. Чим більше оливи вигоряє, тим більше залишків, які, на відміну сажі, не згоряють і забивають фільтр. Використання олив з низьким вмістом золи може призвести до більш тривалого терміну служби фільтра GPF, тому рекомендується використовувати лише такі оливи.
Олива LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40
Для останніх моделей BMW та MB пропонуємо вибирати LIQUI MOLY Top Tec 4100 з допусками MB 229.31 та BMW Longlife-04. Це олива також має стандартну високотемпературну в'язкість, а також більш підходящу для безлічі BMW і MB в'язкістю 5W-40. Якщо потрібна олива з в'язкістю 5W-40, можна також розглянути Top Tec 4200 SAE 5W-30 або Top Tec 4600 5W-30 з аналогічними допусками.
Олива LIQUI MOLY Top Tec 4300 5W-30
Для автомобілів, спроектованих для використання олив з низькою високотемпературною в'язкістю, пропонуємо оливу LIQUI MOLY Top Tec 4300 з класифікацією C2. Вона рекомендується для двигунів автомобілів Fiat, Citroen, Peugeot, Honda, Toyota, Lexus і також для інших автомобілів американсько-азіатського виробництва, для яких потрібна олива, що відповідає класу ACEA C2, що по в'язкісно-температурним характеристикам аналогічна оливам з класом ILSAC.
Олива LIQUI MOLY Top Tec 4400 5W-30
LIQUI MOLY Top Tec 4400 спеціально розроблена для нових дизельних двигунів легкових автомобілів Renault та Fiat, що мають допуски Renault RN 0720 та Fiat 9.55535-S4. LIQUI MOLY також рекомендує цю олію для застосування в двигунах, що вимагають оливи з допусками Peugeot, Citroen, Honda та Toyota.
Олива LIQUI MOLY Top Tec 4500 5W-30
LIQUI MOLY Top Tec 4500 - це супермалозольна олива з зниженою високотемпературною в'язкістю і класом С1 за стандартом ACEA, а також класом JASO DL-1. Вона має допуск Ford WSS-M1C 934-B Land Rover STJLR.03.5005. Відповідно, воно рекомендується для автомобілів, оснащених сучасними системами нейтралізації газів, що відпрацювали, такими як DPF, виробництва Ford, Mazda, Mitsubishi, Jaguar і Land Rover.
Олива LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30
Особливістю оливи LIQUI MOLY Top Tec 4600 є допуск GM dexos2. GM dexos2 – це нова всесвітня класифікація моторних олив для дизельних двигунів GM, яку також можна використовувати для бензинових двигунів. Цей допуск став обов'язковим для дизельних Opel, починаючи з 2010 модельного року в Європі. Оливи з допуском dexos2 замінили оливи з GM-LL-B025. Top Tec 4600 SAE 5W-30 класифікується як олива з низьким вмістом золи (ACEA C3), має нормальну високотемпературну в'язкість (>3,5) і добре поєднується з допусками MB 225.52 і BMW Longlife 04. Завдяки великій кількості класифікацій і допусків автовиробників, характеристикам в'язкості та температури Top Tec 4600 SAE 5W-30, ця олива досить універсальна і може використовуватися в більшості європейських та азіатських автомобілях, як нових, так і середніх років випуску, з бензиновими та дизельними двигунами, а також укомплектованими ГБО.
