Казалось бы о вязкости моторных масел все давно всё знают, но на самом деле не всё так просто как кажется на первый взгляд. Многие считают, что значения SAE расставляют масла по группам со 100% идентичными вязкостными свойствами. С одной стороны это так, и отчасти не совсем. Точнее, есть нюансы, масла с одним классом вязкости могут немного отличаться. В этой статье мы не будем сильно копаться во всем известных фактах теории, скорее затронем часть на которой мало кто акцентирует внимание. Для начала всё-таки мы немного вернёмся к расспространённым теоретическим фактам и быстро разберёмся, что такое SAE и его классы вязкости.
Классификация масел от Society of Automotive Engineers (SAE) распределяет моторные масла на 14 классов в соответствии со стандартом SAE J-300, включая 6 классов для зимнего использования (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 8 классов для летнего использования (SAE 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Масла, пригодные для использования в любое время года, имеют двойное обозначение, в котором первая цифра с буквой "W" указывает на зимнюю характеристику, а вторая цифра описывает летнюю (например, SAE 0W-8, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-40 и так далее).
Спецификация зимних масел включает в себя два основных показателя низкотемпературной вязкости, которые оценивают проворачиваемость и прокачиваемость масла, а также нижний предел кинематической вязкости при 100°C. Летние характеристики определяются пределами кинематической вязкости при 100°C и динамической вязкости при 150°C.
Важно отметить, что кинематическая вязкость моторных масел измеряется при двух разных температурах (40°C и 100°C) в сантистоксах (cST или сСт), а динамическая вязкость измеряется в миллипаскаль-секундах при температуре 150°C (mPas или мПа·с).
Есть два метода для измерения вязкости масла при двух разных отрицательных температурах для одного класса вязкости. Проворачиваемость измеряется на "имитаторе холодного пуска" CCS (Cold Cranking Simulator), который имитирует холодный пуск двигателя от стартера. Прокачиваемость определяется на приборе, имитирующем поведение масла в картере и маслоприемнике после длительного охлаждения двигателя. Эта характеристика гарантирует, что при пуске не будет падения давления масла и сухого трения. Чтобы обеспечить безопасный запуск двигателя, характеристику прокачиваемости измеряют при более низкой температуре, на 5°C ниже для каждого класса.
Показатели высокотемпературной вязкости моторных масел оцениваются на основе минимальной и максимальной вязкости масла (сСт) при температуре 100°C (согласно стандарту ASTM D 445) и минимальной вязкости при температуре 150°C и высокой скорости сдвига (106 с-1) (по методу ASTM D 4683 или, в Европе, по методу СЕС L-36-А-90).
При эксплуатации двигателя особенно важна высокотемпературная вязкость при больших скоростях сдвига, которая отражает поведение масла в узких узлах трения двигателя, таких как подшипники коленчатого и распределительного валов, кривошипно-шатунный механизм и другие компоненты.
Сейчас уже начало осени, а с приближением зимы особое внимание уже будет уделяться низкотемпературным свойствам масел, поскольку хорошо известно, что около 70% износа двигателя происходит во время холодных стартов, и чем ниже температура, тем серьезнее эта проблема. На первый взгляд, класс вязкости SAE может показать общую картину, однако, если мы углубимся в вопрос, можно сделать более обоснованный выбор. Дело в том, что, как и в случае с классификациями ACEA и API, также и с допусками автопроизводителей, SAE устанавливает только общие рамки.
Давайте рассмотрим низкотемпературные свойства. Для масла с классом вязкости SAE 5W, например, вязкость при -30°C не должна превышать 6600 мПас и не должна быть выше 60000 мПас при -35°C, чтобы обеспечить безпроблемную прокачиваемость и запуск двигателя. Фактические значения вязкости конкретного масла можно узнать из его технической спецификации, где производитель указывает фактические значения вязкости при различных температурах, таких как 30 или 40°C, 100°C и 150°C.
Когда дело касается низкотемпературных характеристик, обычно указывается не конкретная вязкость, а, например, температура застывания масла. Эта температура показывает, когда моторное масло теряет текучесть. Фактическое значение температуры застывания указывается производителем в техническом паспорте конкретного продукта. Именно это значение позволяет сравнивать разные масла одного класса вязкости по SAE с точки зрения их низкотемпературных характеристик.
Далее следует отметить, что основа масла может влиять на его низкотемпературные характеристики даже более значительно, чем класс вязкости SAE. ПАО-синтетические масла, помимо высокой термоокислительной стабильности, часто обладают превосходными низкотемпературными свойствами благодаря их высокому индексу вязкости. В условиях низких температур они удерживают свою вязкость лучше, чем масла, полученные методом гидрокрекинга или из минеральных баз.
Чтобы подтвердить это утверждение, можно произвести сравнение различных масел по показателю температуры застывания. Для примера, температура застывания синтетического масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с классом вязкости SAE 5W-40 обычно составляет -41-48°C, в то время как у масел, произведенных из малозольных НС-синтетических (гидрокрекинговых) баз, этот показатель может составлять -36-39°C. Это свидетельствует о том, что даже масла одного и того же класса вязкости SAE, но на разных основах, будут иметь немного разные характеристики при температуре -35°C, хотя оба они укладываются в пределы 60000 мПа*с. В результате это может повысить прокачиваемость и обеспечить более легкое проворачивание при запуске двигателя в холодную погоду, хотя и изменения будут незначительными.
Итак, выбор подходящего масла для вашего автомобиля зависит не только от класса вязкости SAE, но и от технических характеристик, представленных производителем, а также от основы масла, которая может влиять на его низкотемпературные свойства. Тщательное изучение этих параметров поможет вам сделать оптимальный выбор для вашего автомобиля и климатических условий. Есть ещё более простой и надёжный способ сделать правильный выболр - довериться профессионалам. Наши технические специалисты всегда на связи, и готовы помочь вам в подборе необходимых смазочных материалов.
