ZDDP, або цинково-дифосфорні сполуки, є важливим компонентом моторних олив, який відіграє ключову роль у захисті двигуна від зношування. Ці сполуки містять цинк та фосфор, які забезпечують ефективне змащення та захист металевих поверхонь двигуна при високих навантаженнях та тисках. Завдяки присутності ZDDP у моторній оливі, двигун працює більш плавно та надійно, та подовжується термін його служби. Однак останніми роками спостерігається тенденція до зниження вмісту ZDDP у моторних оливах через його потенційно негативний вплив на каталізатори та системи очищення вихлопних газів у сучасних автомобілях.
Тим не менш, ZDDP продовжує залишатися важливим компонентом моторних олив, особливо для старих або високонавантажених двигунів, де потрібний додатковий захист від зношування. Виробники олив, як і раніше, враховують баланс між необхідністю захисту двигуна та вимогами до екологічної безпеки, щоб забезпечити оптимальну продуктивність та довговічність двигунів.
У цій статті ми розберемо які переваги використання присадок на основі сполук цинку і фосфору в моторних оливах.
Основна функція ZDDP полягає у формуванні захисного шару на металевих поверхнях двигуна, який запобігає їх передчасному зношуванню та пошкодженню. Цей шар діє як бар'єр між деталями, що рухаються, зменшуючи тертя і зношування, особливо в областях з високими навантаженнями, таких як шатуни, клапани і підшипники.
В рецептурах моторних олив присадки цинку зазвичай являють собою органічну сполуку, що містить цинк і фосфор, відому як діалкілдітіофосфат цинку (ZDDP). Ця присадка є полярною речовиною, яка може принести ряд переваг моторним оливам, а також багатьом іншим мастильним матеріалам.
Термін «полярний» вказує на те, що речовина має природне магнітне тяжіння до інших полярних сполук або матеріалів, таких як залізо і деякі метали, які можуть бути присутніми в компонентах машини. Це природне тяжіння дозволяє присадці мігрувати з оливи на металеві поверхні, утворюючи дуже тонкий шар, який покриває поверхні та прилипає до них.
Присадка ZDDP може діяти по-різному. Наприклад, вона діє як бар'єр проти вологи, запобігаючи утворенню іржі. Вона також відома своїми протизносними властивостями, що означає, що вона може забезпечити додатковий мастильний шар, особливо в тих місцях, де масляна плінка дуже тонка через умови експлуатації.
Коли дві поверхні, що сполучаються, знаходяться в тісному контакті через експлуатацію або навантаження, температура на мить підвищується. Це підвищення температури викликає хімічну реакцію між присадкою та металевою поверхнею, створюючи тимчасовий шар мастила та зміцнюючи плівку, утворену оливою чи мастилом.
ZDDP може також діяти як інгібітор окиснення. Окислення – один із процесів старіння мастильного матеріалу. Це відбувається, коли молекули мастильного матеріалу вступають у хімічну реакцію з киснем повітря. Цей процес погіршує властивості оливи, тому в якийсь момент оливу доведеться міняти. Присадки цинку призначені для уповільнення процесу окислення та забезпечення тривалішого терміну служби оливи.
Майте на увазі, що в міру реалізації цих механізмів присадки, що є в оливі, поступово витрачаються. Це називається виснаженням присадок і зрештою може стати ще однією причиною заміни оливи чи мастила.
Також важливо зважати на недоліки використання ZDDP. Наприклад, було виявлено, що ця добавка впливає на роботу каталітичного нейтралізатора автомобіля, що як наслідок впливає на якість вихлопних газів автомобіля. З цієї причини пізніші вимоги до характеристик олив, випущені Американським інститутом нафти (API), вимагають нижчих концентрацій цієї присадки в рейептурах олив. Останні рівні якості API для олив для бензинових двигунів мають нижчі концентрації ZDDP, що призвело до використання інших з'єднань для компенсації. Наприклад, німецький виробник моторних олив, компанія LIQUI MOLY, у найтехнологічнішій лінійці своїх моторних олив серії Top Tec, компенсує зниження класичних антизадирних присадок на основі ZDDP, органічними сполуками молібдену.
