1 травня 2020 року Американський інститут нафти (API) оголосив, що новий клас SP прийнятий і доступний для ліцензування. Метою введення нового класу була необхідність гарантувати, що моторні оливи відповідають потребам новітніх на сьогоднішній день технологіям застосовуваних у виробництві двигунів.
Сучасні технології двигунів мають на увазі компактні розміри, безпосереднє упорскування бензину (GDI), турбокомпресори та застосування сажевих фільтрів для бензинових моторів (GPF). Ці сучасні технології змусили API оновити свою класифікацію олив, оскільки моторні олмви по суті набагато випередили існуючі класи API. Запуск API SP врегулював цю ситуацію.
Моторні оливи класу API SP мають істотні переваги у продуктивності порівняно з попередніми класами API SN і API SN PLUS. Ці переваги включають:
Запобігання LSPI
LSPI означає попереднє низькошвидкісне запалювання. Зазвичай згоряння відбувається одночасно з займанням під час руху поршня вниз. Але у випадку LSPI, коли паливо впорскується в камеру згоряння, воно може утворювати зріджений розчин із тонким залишковим шаром оливи, який залишається на стінці циліндра. Цей паливний розчин потім виштовхується поршнем вгору під час такту стиснення, і тиск може спричинити його запалення, що призводить до незапланованої хвилі тиску згоряння. Це LSPI. Після цього свічка запалювання займає паливно-повітряну суміш, що залишилася, що призводить до виникнення другої ударної хвилі згоряння. Об'єднаної сили ударних хвиль достатньо, щоб створити тріщини в поршні і, зрештою, призвести до повного відриву частин поршня. Оливи API SP розроблені таким чином, щоб запобігти цьому ефекту і захистити двигун.
Паливна економічність
Моторні оливи класу API SP також мають зіграти свою роль у зниженні витрат палива. Це важливо для задоволення екологічних вимог та економічних міркувань. Оскільки моторні оливи повинні йти в ногу з розвитком двигунів.
Захист двигуна
Моторні оливи API SP повинні захищати двигун від зношування, а також забезпечувати захист від зношування ланцюга, з урахуванням поточних конфігурацій двигунів. Вони також повинні захищати від шкідливого впливу високих температур. Сучасні двигуни працюють при більш високих температурах і більш важких навантаженнях, тому олива повинна мати більш сильні протизносні властивості.
Сумісність із системами нейтралізації шкідливих викидів
Моторні оливи API SP повинні бути сумісні з каталізаторами та системами доочищення, оскільки вони зараз мають вирішальне значення та є неминучими для відповідності відповідним стандартам.
Крім того, нова категорія забезпечує покращений захист від корозії, утворення шламу та нагару, а також покращену окисну стабільність.
За 7 років розробки API SP, ILSAC GF-6A та GF-6B (ці класи ILSAC відповідають API SP) було запроваджено 7 нових тестів. Крім того, були введені нові методи оцінки та функції прецизійного вимірювання, а виробники пакетів присадок провели окремі випробування, щоб довести, що оливи API SP відповідають найсуворішим вимогам новітніх технологій двигунів. Серед іншого, нові тести включають наступне:
Випробування на зношування ланцюгів: вони дозволяють оцінити, наскільки добре олива захищає ланцюги від зношування.
Випробування оливи низької в'язкості: Ці випробування перевіряють поведінку малов'язкої оливи за різних умов роботи. В'язкість оливи стає все нижчою і нижчою, але вона, як і раніше, повинна забезпечувати достатнє змащення при холодному запуску, забезпечуючи при цьому ефективний захист при високих температурах.
Випробування на попереднє низькотемпературне запалювання (LSPI): Як пояснювалося раніше, LSPI - це явище, яке призводить до небезпечно високого тиску і температури двигуна, що може призвести до його пошкодження. Це випробування дозволяє переконатися в тому, що олива забезпечує ефективний захист від LSPI. Оливи рівня API SP гарантують це. Це була найважливіша галузь досліджень, яка вплинула на пакет присадок до моторних олив для даного класу. LSPI з'явився із впровадженням нових технологій двигунів та викликав серйозні технічні проблеми, які необхідно було терміново вирішувати.
API SP аналогічний ILSAC GF-6A. Однак API SP висуває більш суворі вимоги щодо економії палива, рівня викидів, сумісності із системами очищення вихлопних газів та захисту двигуна E-85. Це фактично робить API SP суворішим стандартом, ніж ILSAC GF-6A.
